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冷弯型钢发展趋势分析表

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简述信息一览：

自1985年以来，铁路敞车上已成功应用了三种冷弯型钢，包括端墙横带带、帽型钢侧柱和1993年开发的尖角矩形管上侧梁，***用耐候钢09CuPTiRE-A，屈服强度为295MPa。这些冷弯型钢经过长期验证，产品质量稳定，尤其尖角矩形管的开发提升了上侧梁角部与侧板连接焊缝的质量。

冷弯型钢在我国铁路货车上的应用会越来越多。（3）电梯：升降电梯用空心导轨，自动电梯用结构架和其它异形构件用冷弯型钢（4）货架：小型超市货架和大型仓储式超市货架用冷弯型钢。（5）输电铁塔：着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢，提高铁塔的综合性能，降低成本。

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汽车制造用冷弯型钢；小型客车，多数用异形开口型钢，如车窗，雨水槽，座椅机滑轮。大客车多数用闭口的方矩形钢，货运汽车多数用开口冷弯型钢；专用车辆如消防车，工程车多数用方矩形和异形冷弯型钢等。（2）铁路车辆：客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，冷弯中梁取代热轧中梁。

冷弯型钢行业相较于热轧型钢，具有生产薄规格和复杂断面型材的优势，尤其在对自重和外观要求高的领域，如汽车、拖拉机和铁路车辆等，冷弯型钢能提供更轻的自重。然而，由于生产成本相对较高，且售价较贵，国内在某些部位仍倾向于使用热轧型钢或木材，价格因素制约了冷弯型钢的发展。

冷弯型钢作为建筑业中经济高效的材料，其前景十分广阔。据国外经验，冷弯型钢在建筑业中的应用约占总量的25%~30%，预示着中国建筑业对冷弯型钢的需求巨大。预计中国建筑业将需要30万吨冷弯型钢，加上彩涂板和钢管，总量可能达到80万吨，显示出冷弯型钢在建筑领域的巨大潜力。

（图片来源网络，侵删）

中国冷弯型钢的生产历史可以追溯到20世纪50-60年代，最初的生产厂家主要集中在武汉、鞍山、上海和重庆等地区，服务于农机行业。

热轧型钢是一火一次成材，而冷弯型钢是二次或三次成材，生产成本比热轧型材大，虽然强度相对较高，可节省钢材，但售价较贵，因此在国外使用冷弯型钢的部位，目前国内还大量使用相对安全性能较差的热轧型钢或木材。目前，价格因素是限制中国冷弯型钢发展的重要原因之一。

1、预测需求50万吨）以及输电铁塔和农业机械等领域。目前冷弯型钢需求占钢产量的比例较小，预计到“十一五”期间将达到4%。冷弯型钢因其生产过程简单、投资少、生产灵活且性能优越，逐渐被更多行业接纳。尽管单价高于热轧型材，但由于工程成本低，其市场前景广阔。

2、经过大量的信息***集和调查分析，丁国良预测，目前的国内冷弯型钢需求约为592万吨，到“十一五”期间则将增长为845万吨。

3、“十一五”我国冷弯型钢需求预测冷弯型钢行业发展方向我国建筑用冷弯型钢发展前景我国冷弯型钢在铁路货车上的应用冷弯型钢（cold rolled section steel）指用钢板或带钢在冷状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材。冷弯型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。

1、冷弯型钢作为建筑业中经济高效的材料，其前景十分广阔。据国外经验，冷弯型钢在建筑业中的应用约占总量的25%~30%，预示着中国建筑业对冷弯型钢的需求巨大。预计中国建筑业将需要30万吨冷弯型钢，加上彩涂板和钢管，总量可能达到80万吨，显示出冷弯型钢在建筑领域的巨大潜力。

2、冷弯型钢因其生产过程简单、投资少、生产灵活且性能优越，逐渐被更多行业接纳。尽管单价高于热轧型材，但由于工程成本低，其市场前景广阔。然而，中国冷弯型钢行业也面临体制问题、市场竞争不均、市场开发不足和技术装备落后等问题，限制了行业的发展。

3、随着技术的发展，冷弯型钢在组合结构中的应用也日益增多，如网壳、货架和单、多层房屋的构建。在发达国家，建筑业是冷弯型钢的最大消费领域，据统计，冷弯型钢占钢材总量的5%，而建筑业对冷弯型钢的需求超过总量的70%。

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